发布于 07-14 16:00:28
很理解题主这样的完美主义患者，嘿嘿嘿，卡钳，为什么就不能弄个颜色，跟车身完美搭配下，难道是车厂的设计人员都是理工男，没有一致的审美？
你看这些豪车的卡钳罩多漂亮。
而一般车子，都是这样灰扑扑的令人讨厌。（其实下图这个已经很犀利了，大尺寸卡钳，锻造工艺，也是豪车范畴的东西）
题主问国产车为什么不弄个颜色鲜艳的卡钳？这里就冤枉国产车了，任何家用车都不弄颜色鲜艳的卡钳。为啥呢？
根本原因还是刹车钳的工作温度太高了。
在连续极限刹车时，性能车的刹车钳（活塞）组件的温度可以超过1000度，即使是正常的使用，刹车钳组件的温度也有可能达到600度以上，在这个温度，如题主设想的简单喷漆完全没有耐受性，几个回合下来，漆膜被烧蚀，原来鲜亮的颜色变得暗淡，再用久一点，漆开始变黑变粉脱落，那模样，不是车主愿意接受的。
同时脱落的漆粉会随着气流部分进入卡钳活塞和摩擦片组件，加速刹车系统磨损，得不偿失。
次要原因（也可能是主要原因）是因为，弄个颜色有点费钱。
如前所述，刹车钳组件的工作问题太高了，如果要弄个颜色，现在有两种不同的方案。
一是使用耐高温烤漆。
抗700度的烤漆工艺还是有的，但弄起来有点麻烦，一般要经过本体酸洗——烘干——一次烤底漆——二次烤漆——三次烤表漆，这样的过程，而且漆面的颜色还有限制，成本上每台车增加10块钱以上。
二是使用卡钳罩。
大部分看起来鲜亮的刹车钳，包括很多改装卡钳，都是使用卡钳罩。思路是既然卡钳温度高，不好弄颜色，那就在卡钳上整个隔热罩，然后把隔热罩弄上颜色。
卡钳罩对于安全行驶在设计上是负贡献的，一些山寨的卡钳罩的固定方式经常让人大开眼界，行驶中飞脱的也不在少数。但不可否认确实有做的非常精致的卡钳罩，但因为要配合卡钳，价钱确实有点高。
